До 105-річчя з дня народження і 45-річчя з дня смерті Миколи Леонідовича Духова
Один з керівників атомного проекту Юлій Борисович Харитон дав таку оцінку Миколі Леонідовичу Духову: «Його конструкторська геніальність природжена. Те, що він зробив за своє життя, велике як за кількістю і рівнем інженерних рішень, так і за значенням, яке мають його праці для зміцнення обороноздатності країни».
Микола Леонідович Духов (26 жовтня 1904 р. Помер 1 травня 1964 р.), конструктор важких танків, ядерної зброї – член-кореспондент АН СРСР, генерал-лейтенант інженерно-технічної служби, тричі Герой Соціалістичної праці (1946, 1950, 1953 рр.), лауреат п’яти Сталінських і державних премій, народився в селі Веприк, Гадяцького повіту на Полтавщині у сім’ї військового фельдшера. Родовід матері майбутнього конструктора мав зв'язок з родом Миколи Гоголя.
Біографія Миколи Духова не звична для його походження. Уже з 14 років він виконував обов’язки секретаря комітету незаможників рідного села Веприк. Сімнадцятилітнім, отже, у 1921 році він був залучений до продзагону, бо працював завідувачем хати-читальні. У 1925 році майбутній конструктор важких танків розпочинає працювати різником буряків на Чупахівському цукровому заводі і згодом отримує можливість продовжити свою освіту - заводський комітет комсомолу дав йому направлення на робітничий факультет інституту геодезії і землеврядування у Харкові. А вже звідти Микола Духов попадає на факультет механіки Ленінградського політехнічного інституту.
Одним з перших завдань молодого інженера Кіровського машинобудівного заводу у місті Ленінграді був 75-тонний кран для залізничного транспорту, креслення для якого були виготовлені у неймовірно короткий термін – 23 дні. Перед тим була робота над першим легковим автомобілем «Ленінград-1», який, як не дивно, комплектувався повністю з матеріалів і деталей, виготовлених в СРСР. Таким чином, була ліквідована уява про нездатність нової країни створити що-небудь гідне і, по-суті, була подолана невіра західних фірм у перспективності автомобільної галузі у новій країні. Досвід цієї роботи допоміг Миколі Духову у майбутній роботі над важким танком, випуск якого дозволить здолати у майбутній війні армію, озброєну продукцією заводів з гучними іменами – «Порше» та інших. З бронетанковою технікою Микола Духов починає працювати з 1936 року і уже в 1938 році пропонує технічний проект важкого танка КВ, названого на честь Климента Ворошилова. З 1939 року на Кіровському заводі розпочинається серійний випуск танка КВ. Директор Кіровського заводу перед війною, а потім нарком танкової промисловості Ісаак Мойсеєвич Зальцман так писав про Миколу Духова: «Його внесок у створення танка КВ настільки великий, що я вважаю Духова основним творцем цієї могучої машини».
З початком війни Миколу Леонідовича Духова направляють в Челябінськ, де він організує поточно-конвейерне виробництво танків КВ, працює над модифікацією танків, у тім числі легендарного танка Т-34, виробництво якого було налагоджено 1942 року за 33 дні! За цю роботу Миколу Духова нагороджують орденом Трудового Червоного прапора.
З червня 1943 року Микола Леонідович Духов – головний конструктор Кіровського заводу в Челябінську. Під його керівництвом створюються важкі танки серії ІС («Іосіф Сталін»). ІС-2 вважається найбільш ефективним танком Другої світової війни. Силу танка визнавали і противники, рекомендуючи стріляти по танкові ІС лише з засідок, не вступаючи у відкриті зіткнення. Коли при оцінках переозброєння СРСР у ході війни говориться про «мудрість керівництва СРСР», то у поєдинку технічної думки і організаторських здібностей важку війну виграли такі люди, як Микола Леонідович Духов.
Дивовижно і ні, але внесок Миколи Леонідовича Духова в обороноздатність країни не обмежується створенням чудових танків, що творили перемогу у Другій світовій війні. По війні він ненадовго повертається до конструювання мирної техніки – керує створенням трактора ЧТЗ С-80, працює головним інженером Челябінського тракторного заводу. Але у скорому часі Микола Духов керує розробками автоматики радянської ядерної зброї – атомної бомби. «Роль Миколи Леонідовича у створенні перших зразків зброї була надзвичайно високою, - стверджує Ю. Б. Харитон. – Разом з своїми товаришами по роботі він дуже багато доклав, щоб під загальним керівництвом Ігоря Васильовича Курчатова прискорити день ліквідації американської монополії на ядерну зброю». При тому, сам Курчатов визнавав, що без уміння Миколи Духова організувати виконання складних завдань, дотриматися дуже стислих строків створення атомної бомби, було би надзвичайно важко. Миколу Духова називають основоположником конструкторської школи ядерних боєприпасів. Під його керівництвом в СРСР було розроблено перше покоління ядерних боєприпасів для сімнадцяти різних носіїв – перших межконтинентальних балістичних ракет Р-7, торпед Т-5, перших крилатих ракет для ВПС, ВМФ, ППО. Про те, що означала для країни праця Миколи Леонідовича Духова свідчать його нагороди і звання.
Ольга ГАРБУЗ
(газета «Советская Россия», 29 октября 2009 года).
Скорочений переклад з російської - Оксентій ОНОПЕНКО.
На світлинах: Полтавець із Веприка Микола Леонідович. Меморіальна дошка Миколі Духову в Челябінську.
Николай Духов
Гениальный конструктор внес неоценимый вклад, чтобы максимально приблизить День Победы в Великой Отечественной войне. То, что он сделал за свою жизнь, огромно как по количеству и уровню инженерных решений, так и по тому значению, которое его труды имели для укрепления оборонной мощи нашей Родины. Роль Николая Леонидовича в создании первых образцов оружия была чрезвычайно велика. Вместе со своими товарищами он работал, чтобы ликвидировать американскую монополию на ядерное оружие. Научное и творческое наследие Духова даже сегодня, в век высокотехнологичного оружия, продолжает поражать своей оригинальностью и новаторским подходом. Ученики Духова работают в одном из наиболее динамично развивающихся предприятий Минатома — ВНИИА им. Н. Л. Духова. Главная задача НИИ сейчас — сохранить и передать молодежи уникальные знания и опыт, накопленный гениальным конструктором. В праздничный день, 1 мая, этот гениальный человек ушел из жизни.
Анкетные данные
Николай Леонидович Духов родился 26 октября 1904 года в селе Веприк Полтавской области в семье Марии Михайловны и Леонида Викторовича Духовых. В семь лет Николай стал учиться в начальной школе Веприка, а в 1914 году поступил в Гадячскую классическую гимназию, где прекрасно преподавали иностранные языки. Благодаря этому будущий генерал в совершенстве знал английский, французский и немецкий. В 1919 году гимназию преобразовали в единую трудовую школу второй ступени, а в 1920 году Николай получил диплом об ее окончании.
В 1932 году Николай Духов окончил Ленинградский политехнический институт по специальности «конструирование и производство тракторов и автомобилей». В характеристике, выданной на студента Духова, отмечались его способности к самостоятельному мышлению. Уже тогда многие преподаватели сумели разглядеть в сообразительном выпускнике великого ученого, которому совсем скоро придется в буквальном смысле выковать для страны победу в Великой Отечественной войне. В послевоенные годы Духов трудился над секретными проектами, которые дали стране атомную и водородную бомбы. Именно эти изобретения позволили СССР на равных конкурировать с США в рамках биполярного миропорядка, основанного на принципе ядерного сдерживания.
Николай Леонидович умер 1 мая 1964 г. после непродолжительной, но тяжелой болезни — сказалась и работа над ядерным проектом (Духов был свидетелем взрыва первой советской атомной бомбы в Семипалатинске), и перегрузки военного времени. Конструктора похоронили в Москве на Новодевичьем кладбище.
Трудовая биография
После окончания института инженер Духов впервые попал на производство — рядовым сотрудником ленинградского завода «Красный Путиловец». Там он оттачивал свои природные навыки на современной технике и за несколько лет сумел пройти путь от рядового инженера до заместителя главного конструктора завода. Среди успешных проектов Духова — легковой автомобиль «Ленинград-I», приспособления для массового выпуска трактора «Универсал» и многое другое.
Вскоре он вошел в состав группы конструкторов, которые работали над созданием первого отечественного парового железнодорожного крана. Чертежи 75-тонной машины, которая состояла из 23000 деталей, разработчики выполнили за рекордные 23 дня! Идеи Духова, воплощенные в жизнь, дали превосходный результат во время испытаний. Новый кран поднял груз весом 90 т, что было на 15 т больше проектировочной мощности.
Сведения о родственниках
Николай Леонидович родился в небогатой семье. Его мать, Мария Михайловна, была дочерью обедневшего помещика. Отец, Леонид Викторович, служил ротным фельдшером и за год до рождения сына поступил на сахарный завод в село Веприк, где жила тогда семья Духовых.
После гражданской войны, несмотря на скромное положение родителей до революции, Духову пришлось столкнуться с вопросами о «неправильном» происхождении. Когда решался вопрос о зачислении молодого инженера в престижный вуз, выяснилось, что мама Николая была из дворян, а отец принадлежал к сельской интеллигенции. Только благодаря помощи своего земляка, Александра Аркадьевича Полоцкого, который занимал должность замнаркома образования Украины, Духов все-таки сумел попасть в престижный ленинградский политех.
Личная жизнь
Всю жизнь Духов прожил с женой Марией Александровной. У Николая Леонидовича была большая и любящая семья — дочь Зоя, внук Игорь и внучка Светлана, с которыми он любил отдыхать в недолгие минуты свободного времени.
Но работа, призвание всегда были для него на первом месте. Конструктор понимал, как важны для обороноспособности государства его работа над первой советской атомной бомбой или новой моделью танка.
Жена конструктора, Мария Александровна, рассказывала: «Николай очень любил театр и музыку. Казалось, он внимательно слушает музыку и смотрит балет, но это продолжалось лишь несколько минут. Потом он смотрел на сцену, но я чувствовала, что он в это время пребывает совсем в другом мире, полностью переключился на свои расчеты. Тогда я осторожно прикасалась к его руке и шепотом говорила: «Пошли домой, Коля». Еще в машине он брал ручку и прямо на театральных программках что-то записывал. Писал очень быстро, как будто боялся, что не успеет. Иногда засиживался до глубокой ночи, а закончив работать, бывало, говорил, улыбаясь: «Как хорошо, что мы сегодня оставили театр».
Увлечения
Интерес к конструированию и работе с механизмами у Николая проявился с самого детства. Первые «заказы» он принимал не от военного руководства, а от простых соседских ребят, когда ему едва исполнилось семь лет. Те просили его изготовить для уличных «боев» деревянные пистолеты и ружья. Мастерская Коли находилась в тесной каморке дома; там он делал разнообразные игрушки, радуя своих товарищей красивыми и похожими на оригиналы поделками.
Подростком Николай сам мог без труда починить механические часы, сеялку, простые инструменты. А однажды, уже после окончания Гадячской мужской гимназии, он принес в сельский клуб коробку, завернутую в полотенце, и похвастался, что сумел сконструировать радиоприемник. Долго крутил какие-то ручки, рылся внутри, но «ящик» издавал только треск. Николай ужасно расстроился, побежал домой и пять дней не показывался в клубе. Когда снова появился на людях, радостно сообщил: «Уже не молчит!» и повернул ручку выключателя. Так жители Веприка впервые услышали радио.
Изобретательность Николая Духова в молодые годы была безгранична. Тяжелая жизнь в первые годы советской власти не мешала ему находить пути для того, чтобы раздвинуть границы привычного мира не только для себя, но и для других людей. Производство радиоприемников он поставил «на конвейер». Многие его знакомые, ранее и не слыхавшие о радио, захотели иметь дома чудо-новинку. Николай раздобыл алюминиевые пластины из конторской картотеки (листового алюминия тогда не было) и приспособил их для изготовления приемников. Из пластин мастер-самоучка вырезал нужные детали и обтачивал их вручную. Изоляционные планки делал из обработанных парафином дощечек, а для постоянного конденсатора использовал фольгу от конфет.
Позднее, будучи уже разработчиком межконтинентальных баллистических ракет с ядерным зарядом, Духов не перестанет в свободное время мастерить новые «игрушки»: холодильник, компактную электробритву, «умную» катушку для рыбной ловли…
Враги
По некоторым данным, многие немецкие офицеры (а, возможно, и сам Гитлер) считали Духова своим личным врагом. Во время войны ходили слухи, что фюрер хотел выкрасть гениального изобретателя и заставить его работать на вермахт. Так это было или нет — сейчас сказать почти невозможно. Однако доподлинно известно, что немецкие танкисты люто ненавидели Духова: машины, созданные по его чертежам, выдерживали немыслимые нагрузки, демонстрировали чудеса в бою и казались противнику настоящими крепостями на гусеницах.
О врагах Духова лучше всего свидетельствует история, случившаяся в самый разгар военного противостояния. Промышленность СССР уже встала на ноги и могла поставлять на фронт машины, по мощности сопоставимые с западными образцами. Гитлеровцы тогда были вынуждены привлечь на борьбу с новыми танками зенитную артиллерию, имевшую 80-миллиметровые орудия, и выпускать для танкистов инструкции-памятки. Одна из таких инструкций как-то попала в руки конструктора, и он поначалу даже усомнился в своем знании немецкого. В листовке вермахт призывал солдат-пехотинцев храбро встретить «Духов панцер» (то есть танк Духова) и с ведрами, наполненными бензином, вскарабкиваться на танк, обливать его горючей смесью и поджигать. За такую невиданную смелость солдату гарантировался двухнедельный отпуск в Германии. Это была лучшая похвала создателю танка.
Ну, а немецкие танкисты попросту избегали столкновений «в лоб» с детищами Николая Леонидовича: всему гитлеровскому «зверинцу» («Пантерам», «Слонам», «Тиграм») командование рекомендовало тактику засад, опасаясь за сохранность своей техники.
Соратники
Первые успехи Духов разделил со своими соратниками из КБ. После советско-финской войны «…за успешную работу и проявленную инициативу по укреплению обороноспособности страны» были награждены орденом Ленина главный конструктор Ж. Я. Котин, ведущий инженер проекта Н. Л. Духов и водитель-испытатель танков Н. А. Варламов. Важно отметить, что Николай Леонидович никогда не полагался только на испытателей своих машин. Для него главным принципом в танкостроении было понимание особенностей поведения танка на поле боя с точки зрения воина.
«Я много испытал машин на своем веку, — вспоминал участник испытаний танков 30-х годов офицер И. И. Колотушкин, — но такого коллектива никогда не видел. Иным разработчикам толкуешь, толкуешь о замеченных недостатках в машине, а они с пеной у рта защищают свое изобретение, стараясь доказать безгрешность конструкции. Духову и его помощникам стоит только слово сказать, и они тотчас же постараются выяснить, не конструкция ли виновата».
Николая Леонидовича можно было часто увидеть на полигоне, в танковом шлеме, увлеченно спорящим с испытателями. В воспоминаниях соратников Духов остался настоящим романтиком «стальных машин, где дышит интеграл». Любой чертеж он видел «насквозь», обладал ясным аналитическим складом ума и брался решать такие задачи, которые другим казались невозможными.
В 1948 году он был привлечен к работам в советском атомном проекте и стал заместителем главного конструктора КБ-11 (Арзамас-16) Юлия Борисовича Харитона. Возглавляя конструкторский сектор, Духов руководил разработками первого отечественного плутониевого заряда и предлагал высшему руководству варианты конструкции атомной бомбы.
Во время секретного «атомного проекта» Н. Л. Духов установил тесные деловые связи с большим количеством главных и генеральных конструкторов авиационного и ракетного оружия: А. И. Микояном, В. Н. Челомеем, С. П. Королевым и другими. Роль Николая Леонидовича в создании первых образцов ядерного оружия была чрезвычайно велика. Вместе со своими товарищами по работе он очень много сделал, чтобы под общим руководством Игоря Васильевича Курчатова приблизить день ликвидации американской монополии на ядерное оружие.
Слабости
Из обычных человеческих слабостей у Духова можно отметить только его не всегда оправданную тягу к риску, которая возникала из желания как можно скорее поделиться творческим успехом с другими людьми.
Разработчик автоматики подрыва ядерных боезарядов Николай Леонидович Духов был чрезвычайно везучим и рисковым человеком. Как-то раз, получив большую премию за разработку компонентов к новой атомной бомбе, он поехал в автомагазин на Бауманской, чтобы купить себе «Волгу». Кассир пересчитала деньги и сказала: «У меня мелочи нет. Возьмите на сдачу лотерейные билеты». Духов сразу согласился и купил несколько. Каково же было его удивление, когда через некоторое время он сверил номер одного из билетов и обнаружил, что выиграл… еще одну «Волгу»! А сколько раз он подавал с помощью друзей свои неординарные идеи на утверждение Сталину, не имея ни малейшего представления, чем для них могут закончиться такие «эксперименты»...
Сильные стороны
Среди сильных сторон Николая Духова коллеги отмечали в первую очередь высочайший профессионализм и требовательность к себе, выдержку, хладнокровие. В годы Великой Отечественной войны он показал себя вдумчивым аналитиком и кропотливым доводчиком: например, ему ничего не стоило полностью переделать целый чертеж, если вдруг находилось новое, более простое решение.
В летописи Челябинского тракторного завода о Духове написано следующее: «Николая Леонидовича по силе конструкторского таланта можно было сравнить с такими виднейшими конструкторами страны, как Швецов, Поликарпов, Яковлев. Ни одна ошибка не ускользала от его слегка прищуренного, спокойного взгляда. Духов не только выдвигал новые оригинальные технические идеи, он добивался претворения их в жизнь поистине военными темпами».
Заслуги
Перечислять заслуги Николая Духова можно очень долго. Это один из «отцов» отечественного военного машиностроения; человек, внесший огромный вклад в создание первой советской атомной бомбы. За свои заслуги генерал-лейтенант инженерно-технической службы Духов был трижды награжден званием Героя Социалистического Труда. Среди его многочисленных наград есть даже полководческий орден Суворова II степени, которого в годы войны удостаивались только боевые генералы. За разработки в области ядерного оружия и новаторские решения в танкостроении он пять раз становился лауреатом Сталинской премии.
Память о Духове увековечена в названии одной из улиц Полтавы, в его родном селе Веприк установлен бюст, а в Челябинске на здании, где в годы Великой Отечественной войны жил Н. Л. Духов, установлена мемориальная доска. 15 декабря 2003 года в галерее ученых ЮУрГУ был открыт бюст Н. Л. Духова.
К 100-летнему юбилею со дня рождения Н. Л. Духова по заказу его родного института издательством «Марка» выпущена юбилейная марка, а на Московском монетном дворе изготовлена памятная медаль «100 лет со дня рождения Н. Л. Духова».
Компромат
Николай Духов был настолько увлечен своими конструкторскими проектами, что часто игнорировал сложную политическую обстановку, в которой ему приходилось творить. Сталин постоянно следил за Николаем Леонидовичем, оберегая своего танкового Кулибина как зеницу ока, часто подозревал полиглота Духова в намерении сбежать за границу. Однажды, будучи в Киеве, Духов тайно договорился со своей «охраной», чтобы, как он утверждал, в одиночку съездить на денек-другой на родину в Веприк. Тем временем Иосифу Виссарионовичу стало известно о «сговоре», и он отдал приказ расстрелять охранников Духова. Предотвратить их неминуемую смерть помогла личная просьба известного конструктора, который упросил Сталина не казнить «провинившихся» офицеров.
C 14 лет Духов работал секретарем Вепричского комитета бедноты, с 1921 года — агентом продотряда. Там он вел перепись, которая служила сельскому совету основанием для определения продналога, который советская власть ввела в связи с переходом от военного коммунизма к НЭПу. Во время продразверстки члены комбедов и агенты продотрядов насильно изымали у крестьян хлеб, в результате чего возникали очаги вооруженного сопротивления. Зажиточные крестьяне и середняки ненавидели обнаглевших от безнаказанности комбедовцев, которые использовали все возможность поживиться за счет других. На местах изымались не только имевшиеся в хозяйствах излишки, но очень часто и весь семенной фонд и сельхозпродукты, необходимые для питания самого крестьянина.
KM.RU 1 мая 2008 г.
Духов, Николай Леонидович
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Детство и учёба
Мать Н. Л. Духова, Мария Михайловна, была дочерью обедневшего помещика. Отец, Леонид Викторович, служил ротным фельдшером и за год до рождения сына поступил на сахарный завод в с. Веприк.
Сначала он учился в сельской школе, затем в Гадячской классической мужской гимназии. Особенно хорошо там было поставлено преподавание иностранных языков (впоследствии Духов владел немецким, английским и французским). В 1919 году гимназию преобразовали в единую трудовую школу второй ступени, в 1920 году Николай получил диплом об её окончании.
C 14 лет Духов работал: сначала секретарём Вепричского комитета бедноты, с 1921 года — агентом продотряда. Вёл перепись, которая служила сельскому совету основанием для определения продналога. Также был заведующим районной избой-читальней, секретарём райземлеса, заведовал ЗАГСом. В 1925 году поступил на Чупаховский завод резчиком свёклы. Позже его перевели в технико-нормировочное бюро.
Н. Л. Духову было 22 года, когда ему представилась возможность продолжить образование. По решению заводского комсомольского собрания ему вручили путёвку на рабфак Харьковского геодезического и землеустроительного института. После окончания рабфака он был рекомендован «для зачисления без испытания на механический факультет» Ленинградского политехнического института, где обучался с 1928 по 1932 год на кафедре «Автомобили и тракторы» и получил специальность инженера-конструктора тракторов и автомобилей.
Трудовая деятельность в тракторо- и танкостроении
После окончания института был направлен на ленинградский завод «Красный Путиловец» (позднее — Ленинградский Кировский завод), где прошёл путь от рядового инженера до заместителя главного конструктора завода. В первые годы на ЛКЗ Николай Леонидович работал над конструированием приспособлений для массового производства трактора «Универсал», над созданием первого советского легкового автомобиля «Ленинград-I», принимал участие в конструировании тяжёлого подъёмного крана.
В 1936 году его, как инженера автотракторной специальности, привлекли к работе по улучшению бронетанковой техники. Духов перешёл в СКБ-2 Кировского завода, где сразу приступил к созданию единой методики тягового и прочностного расчёта танков, которой он и его коллеги впоследствии пользовались не один год. Затем ему поручили руководство конструкторской группой, занимавшейся модернизацией танка Т-28. К концу 1938 года группа Н. Л. Духова выполнила задание, причём бортовую передачу новой конструкции для танка Николай Леонидович спроектировал лично.
Творчески мыслящего инженера волновала проблема создания нового танка с противоснарядным бронированием. В конце 1938 года Николай Леонидович предложил технический проект новой машины — тяжёлого танка КВ-1. В 1939 году Кировский завод приступил к серийному выпуску танков КВ. 11 ноября 1940 он был назначен заместителем начальника СКБ-2 ЛКЗ, был ведущим конструктором тяжёлого танка КВ-1, а также внёс значительный вклад в разработку танка КВ-2.
Член ВКП(б) со 2 апреля 1941 года.
В 1941 году Ленинградский Кировский завод постепенно эвакуировался в Челябинск, где на базе Челябинского тракторного завода начали разворачивать производство танков КВ. 10 июля 1941 года Духов выехал из Ленинграда в Челябинск, получив должность главного конструктора отдела № 3. Уже 25 июля он был на месте и быстро организовал работу. 6 октября ЧТЗ был переименован в Челябинский Кировский завод, Н. Л. Духов стал заместителем главного конструктора, а Постановлением Государственного Комитета Обороны от 26 июня 1943 года был назначен главным конструктором, оставаясь в этой должности до 1948 год. Николай Леонидович наладил на заводе поточно-конвейерное производство танков КВ, возглавлил разработку их модификаций и самоходных артиллерийских установок, осуществил коренную модификацию средних танков Т-34. Под его руководством разрабатывались тяжёлые танки КВ-1с, КВ-85, ИС-1, ИС-2, ИС-3 и ИС-4. Были изготовлены и не пошедшие в серию образцы — например КВ-13.
После войны под непосредственным руководством Н. Л. Духова разрабатывался новый трактор ЧТЗ С-80 («Сталинец-80») с кабиной закрытого типа.
Трудовая деятельность в промышленности ядерных вооружений
В 1948 году он был привлечён к работам в советском атомном проекте и стал заместителем главного конструктора КБ-11 (Арзамас-16) Юлия Борисовича Харитона. Возглавляя конструкторский сектор, Духов руководил разработками конструкции как первого отечественного плутониевого заряда, так и конструкции атомной бомбы. Он активный участник испытаний первой отечественной атомной бомбы на Семипалатинском полигоне 29 августа 1949 года и первой водородной бомбы РДС-6с 12 августа 1953 года.
С 1954 года Николай Леонидович стал директором, главным конструктором и научным руководителем филиала № 1 КБ-11 (в настоящее время ВНИИА им. Н. Л. Духова), которым руководил до своей смерти в 1964 году. Духов определил основные направления тематики института — создание ядерных боеприпасов для стратегических и тактических комплексов ядерного оружия, систем электрического и нейтронного инициирования ядерных зарядов, приборов автоматики ядерных боеприпасов, унифицированной контрольно-измерительной аппаратуры. За десять лет под его руководством разработаны три поколения блоков автоматики, первое поколение ядерных боеприпасов для семнадцати различных носителей — баллистической ракеты Р-7, торпеды Т-5, первых крылатых ракет для ВВС, ВМФ, ПВО, для этих ядерных боеприпасов была разработана целая гамма электромеханических приборов. Для контроля ЯБП и блоков автоматики разработаны первые три поколения контрольно-измерительной аппаратуры: осциллографическая, малогабаритная безосциллографическая и автоматизированная с цифровой регистрацией. Николай Леонидович по праву может считаться основателем конструкторской школы по ядерным боеприпасам.
Н. Л. Духов установил тесные деловые связи с большим количеством главных и генеральных конструкторов авиационного и ракетного оружия: А. И. Микояном, В. Н. Челомеем, С. П. Королёвым и другими.
Преподавательская деятельность
Параллельно с инженерно-конструкторской, Николай Леонидович занимался и преподавательской работой. С 1935 по 1940 год он преподавал в Ленинградском автодорожном институте и на механическом факультете Ленинградского политехнического института. В 1944 году в Челябинске был создан Механико-машиностроительный институт (позднее преобразованный в Политехнический) с двумя факультетами: танковым и механико-технологическим. Заведующим кафедрой танкостроения («гусеничных машин») и руководителем государственной экзаменационной комиссии этого ВУЗа был назначен Духов.
Во время работы в филиале 1 КБ-11 Духов также придавал огромное значение подготовке научных кадров высшей квалификации. Он поставил перед министерством вопрос о создании в КБ аспирантуры и совета по присуждению учёных степеней кандидата технических наук. Первые три защиты состоялись уже в 1962 году
Награды, звания и знаки признания
Генерал-лейтенант инженерно-технической службы (1954), доктор технических наук.
-
Трижды Герой Социалистического Труда:
-
лауреат Ленинской премии (1960)
-
лауреат пяти Сталинских премий:
Награждён четырьмя орденами Ленина (в 1940 «за успешную работу и проявленную инициативу по укреплению обороноспособности нашей страны»), орденами Суворова II степени («за выдающиеся заслуги в создании танков и самоходок»), Трудового Красного Знамени, Красной Звезды (май 1942, за освоение танка КВ-1С) и медалями (1940, медалью «За трудовую доблесть» за разработку противоминного трала).
[править] Память
К столетию Николая Леонидовича и пятидесятилетию Всероссийского НИИ автоматики на территории ВНИИА был установлен бюст Духова работы скульптора В. Н. Левина.
В Челябинске на доме, в котором в годы Великой Отечественной войны жил Духов (пр. Ленина, 15), установлена мемориальная доска (работы скульптора Э. Э. Головницкой).
15 декабря 2003 года в галерее учёных ЮУрГУ открыт бюст Н. Л. Духова работы заслуженного художника РСФСР Вардкеса Айковича Авакяна.
В 2004 году Верховная Рада Украины приняла постановление «О праздновании 100-летия со дня рождения Николая Леонидовича Духова».
Торжественная дата отмечалась в сентябре 2004 года на государственном уровне. Празднование прошло в содружестве с Российской Федерацией. На Украине обещали издать автобиографические материалы о Николае Духове и установить его бюст в мемориальном комплексе Великой Отечественной войны в Киеве.
В ознаменование 100-летия со дня рождения Н. Л. Духова по заказу ВНИИА издательством «Марка» была выпущена юбилейная марка, а на Московском монетном дворе по эскизу художника И. Копыткина изготовлена памятная медаль «100 лет со дня рождения Н. Л. Духова».
Отзывы
Юлий Борисович Харитон так писал о Николае Леонидовиче:
-
«Его конструкторская гениальность врождённа».
-
«Роль Николая Леонидовича в создании первых образцов оружия была чрезвычайно велика. Вместе со своими товарищами по работе он очень много сделал, чтобы под общим руководством Игоря Васильевича Курчатова приблизить день ликвидации американской монополии на ядерное оружие».
-
«то, что он сделал за свою жизнь, огромно как по количеству и уровню инженерных решений, так и по тому значению, которое его труды имели для укрепления оборонной мощи нашей Родины»
В летописи Челябинского тракторного завода о нём написано следующее: «Николая Леонидовича по силе конструкторского таланта можно было сравнить с такими виднейшими конструкторами страны, как Швецов, Поликарпов, Яковлев. Когда он рассматривал чертеж, то казалось, будто видит его насквозь. Ни одна ошибка не ускользала от его слегка прищуренного, спокойного взгляда. Духов не только выдвигал новые оригинальные технические идеи, он добивался претворения их в жизнь поистине военными темпами».
А. И. Белоносов пишет: «когда на территории института был построен новый лабораторный корпус и Н. Л. Духов переехал в новый кабинет, то первое же совещание с руководством института он начал с разъяснения, по существу, с оправдания, почему у него такой большой кабинет и что он нужен не для него, а для удобства всех присутствующих, а также и для авторитета фирмы при приеме многих представителей других организаций. Этот кабинет у директора института функционирует и теперь, и нет в нем никаких излишеств».
Знаменитый организатор производства, директор ЛКЗ, бывший одно время наркомом танковой промышленности, И. М. Зальцман писал о Духове: «С Николаем Леонидовичем я познакомился ещё в 1933 году. Он быстро завоевал репутацию талантливого конструктора и расчётчика. Его вклад в создание танка КВ настолько значителен, что я считаю Духова основным автором этой могучей машины. А накануне войны он сверкнул другими гранями своего таланта, показав себя вдумчивым аналитиком и кропотливым доводчиком. Смысл своей деятельности он видел не в проектах, хотя бы и самых блестящих, а в хорошо налаженном серийном выпуске боевой техники и её серийном освоении».